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220kVGIS隔離開關電機故障原因分析及處置方案

文檔作者：施紅軍文檔來源：上海送變電工程公司		點擊數：	更新時間： 2022年12月19日
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上一篇：發電機常見事故成因分析及反事故措施之我見

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2012年第3期
220kV GIS隔離開關電機故障原因分析及處置方案
施紅軍
(上海送變電工程公司。上海200233)
摘要：隔刀電機齒輪磨損、空轉，造成隔離開關無法正常運轉。通過對電機故障原因分析及處置方案原理的分析，
為相同配置500kV其它林變電站的設備安裝、調試，已投運類似設備變電站運行維護提供借鑒。
關鍵詞： 電機故障；齒輪；空轉
中圖分類號：TM307~．1 文獻標志碼：B
在母線上滑動。最后緊固絕緣套筒，這樣做是為
了考核彈簧片和絕緣套筒內的鋁筒充分接觸，
用六角螺栓、墊圈和彈簧墊圈先在一側緊固，
然后再上另一側緊固，同時應確保接地夾與連
接線的可靠連接，裝配尺寸在相關的裝配圖中可
以獲得。
軟銅帶的連接。軟銅帶連接用以通過高強度
的電流，在裝配應按如下處理：擦除軟銅帶接觸
表面的污垢并在導電接觸面涂導電膏；為分散壓
力，采用鋼墊圈，不用彈簧圈。
絕緣套筒端部的上下兩片金屬密封圈的內
側帶有相向的坡度槽口，當與絕緣套筒端部法蘭
緊固后，與中間的密封圈一起將絕緣套筒密封并
固定在絕緣母線上，并防止潮氣的侵人。
接地：
1)每一段單獨接地。每一段都要用導體單獨
接地。地屏僅在一段完整母線的一個末端引出，
每一段(包括絕緣套筒的地屏)必須接地。在裝配
完成后，對所有段進行目測。
2)串聯接地。母線段的地屏經絕緣套筒串聯
- 162-
連接。對這種情況，母線段的地屏在兩個末端都
引出。在裝配完成后，通過從母線的地屏始端到
地電位進行串聯連續連接試驗。
3)母線夾具等金屬部件也必須接地，這些部
件應該與母線和絕緣套筒分別接地。
4 試驗及驗收
投人運行前應對產品全面仔細檢查一次，特
別注意以下幾點：
1)母線表面的損傷
2)接地連接的正確性(單獨接地或串聯接
地)
3)所有電氣連接的可靠連接
4)緊固件的力矩
現場試驗：
1)工頻耐壓試驗(耐壓：1分鐘)
進行高壓試驗的試驗值應與銘牌所提供的
數值相符?，F場試驗時，試驗值應按銘牌所提供
的數值的80％進行。
2)有條件的情況下，可以進行局部放電量測
量。預加8O％工頻耐受電壓，持續時間不少于60s，
測量電壓為1．05*Und、／了kV，視在放電量不大于
5pc，測量電壓為1．5*Urn／、／了kv，視在放電量不
大于10pC。
收稿日期：2012—03—10
作者簡介：章瑞慶，(1977-)。男，工程師，從事變
電工程項目管理工作。
JNDAI電機是國際知名品
15日 2011年2月17日之
式階段，接連發生隔刀電
機包括D04間隔Q13、D13
D28間隔Q1 1、Q22、D30間
問題原因較隱蔽，在前期
垂問題接連發生。
行了分解。
端齒輪部位，通過此齒輪
圖片顯示，此齒輪有明顯
三常。因此齒輪磨損嚴重，
嚙合，電機轉子旋轉，減
現象。
圖2磨損齒輪
觀察，刀閘分閘或合閘到
專，制動不理想，直到機構
艮位”，機構被迫機械卡死
機械限位”，電機才會停
立”動作時，刀閘動觸頭已
睜止機構傳動，防止機構
內部元件?！皺C械限位”是
正常情況下，“轉動擋塊”
后，機械傳動各部位處于
岢的減速箱。機械傳動靜
經切斷，因其制動回路工
)電機因為慣性會繼續旋
止的減速箱強行摩擦，導
合閘操作，造成齒輪不斷
員嚴重，不能傳動，電機空
轉。如果刀閘分合閘操作時，電機電源被切斷后，
能可靠制動，不致運到至“機械限位”位置，就能
避免電機前端齒輪磨損，因此電機制動不理想是
主要原因。
2 電機控制原理
圖3隔離開關機構內部電機制動回路
現場機構使用的交直流兩用電機，實質上是
直流串勵電動機。該回路利用的是直流串勵電動
機的能耗制動原理，其基本原理如下：當串勵電
動機具有一定轉速時，把電樞繞組從電源斷開，
并將其電樞繞組和勵磁繞組構成回路，由于電動
機剩磁的結果，電動機成為串勵發電機，因而產
生制動轉矩，電動機由電動狀態進人制動狀態
時，電樞電流會反向，將電樞繞組或勵磁繞組頭
尾調換一下，使得勵磁繞組電流保持原來方向不
一】63-
2012年第3期
變，保證其自勵。當如圖3所示，Dl、D2為其電樞繞
組，ZH1、ZH2為其勵磁繞組。$89為機構內部輔助
開關，KM1為合閘接觸器，KM2為分閘接觸器。以
合閘操作為例，合閘前，機構處于分閘狀態，$89
輔助開關常開觸點處于分閘狀態，合閘操作時，
KM1接觸器主觸頭閉合， 電流方向為：
D1一>D2一>ZH1一>ZH2。機構合閘到位后，KM1接
觸器主觸頭分開，$89輔助開關常開觸點處于合
閘狀態，電流方向為：D1一>ZH2一>ZH1一>D2，電機
勵磁繞組內部電流方向改變，不能自勵，因此不
能制動運行。
3 電機控制回路處理方案
把電機控制回路更改接線，如圖4所示。
圖4更改后隔離開關機構內部電機制動回路
一l64-
還以合閘操作為例，合閘前，機構處于分閘
狀態，$89輔助開關常開觸點處于分閘狀態，合閘
操作時，KM1接觸器主觸頭閉合，電流方向為：
D1一>D2一>ZH1一>ZH2。機構合閘到位后，KM1接
觸器主觸頭分開，$89輔助開關常開觸點處于合
閘狀態，電流方向為：D1一>ZH1一>ZH2一>D2一>D1。
電機勵磁繞組內部電流保持原來的方向不變，電
機處于串勵發電狀態，制動運行。因機械能慣性
較小，故可以實現在極短的時間內可靠制動。
1)如圖4所示，對調電纜，原來由x：8引至兒：
8的電纜芯改至J1：9，原來由X：9引至J1：9的電纜
芯改至J1：8，具體在機構插件J1公插內對調的兩
根電纜芯線。
2)為保證設備的機械和電氣性能符合交接
項目要求，每臺機構調整結束后需進行電動操作
進行確認
4 結語
通過研究電機控制回路，把電機制動原理弄
清楚后，對控制回路接線作適當調整，對電機
制動達到良好效果，排除了高壓電網事故隱
患，為高壓電網的安全運行起著非常重要的
作用，為相同配置變電站的設備安裝、調試工作
提供了借鑒。
收稿日期：2012—05—15
作者簡介：施紅軍(1976一)，男，工程師，從事繼電
保護調試和安裝工作。

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